डायरेक्ट ड्राइव मोटर में निम्नलिखित विशेषताएं हैं
1. उच्च दक्षता:गियर बॉक्स और अन्य मध्यवर्ती ट्रांसमिशन लिंक के उन्मूलन के कारण, ऊर्जा हानि कम हो जाती है, जिससे समग्र दक्षता में सुधार होता है।
2. सटीक नियंत्रण:डायरेक्ट ड्राइव मोटर अधिक सटीक गति और स्थिति नियंत्रण प्राप्त कर सकती है, जो उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है जिनके लिए उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता होती है।
3. सरलीकृत संरचना:क्योंकि गियरबॉक्स जैसे कोई जटिल भाग नहीं हैं, समग्र संरचना सरल है, रखरखाव और स्थापना अधिक सुविधाजनक है।
4. कम शोर:मैकेनिकल ट्रांसमिशन घटकों की कमी के कारण, ऑपरेशन के दौरान शोर अपेक्षाकृत कम है।
5. उच्च विश्वसनीयता:डायरेक्ट ड्राइव मोटर की विफलता दर कम है क्योंकि यह यांत्रिक टूट-फूट और विफलता बिंदुओं को कम करती है।
6. उच्च टोक़:यह अभी भी कम गति पर उच्च टॉर्क आउटपुट प्रदान कर सकता है, जो बड़े टॉर्क की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।
7. जगह की बचत:सरलीकृत संरचना के कारण, डायरेक्ट ड्राइव मोटर छोटी जगह घेरती है, जो अंतरिक्ष-सीमित अनुप्रयोग वातावरण के लिए उपयुक्त है।
विश्वसनीय ट्रांसमिशन संरचना
डिवाइस स्पिंडल का सीधे उपयोग करने पर, यह समाक्षीय रूप से और मुख्य स्पिंडल के समान गति से घूमता है, जिससे यह पारंपरिक मोटरों की तुलना में अधिक विश्वसनीय हो जाता है।
महत्वपूर्ण प्रभाव के साथ संक्षिप्त आकार
समान शक्ति और गति वाली पारंपरिक मोटरों की तुलना में, स्थायी चुंबक मोटर तकनीक का उपयोग करने वाली डायरेक्ट ड्राइव मोटरों का लाभ यह है कि वे छोटी और हल्की होती हैं, साथ ही उनमें उच्च अधिभार गुणांक भी होता है।
उच्च संचरण क्षमता
पारंपरिक गियरबॉक्स, बेल्ट और पुली के बिना, कम ट्रांसमिशन बिजली हानि, ट्रांसमिशन ऊर्जा दक्षता में सुधार।
ऊर्जा की बचत
स्थायी चुंबक मोटर प्रौद्योगिकी का उपयोग करने वाली डायरेक्ट ड्राइव मोटरें आमतौर पर राष्ट्रीय स्तर के एक ऊर्जा दक्षता मानकों को प्राप्त करती हैं।
वाइड पावर रेंज
पारंपरिक IEC फ्रेम आकार सीमा को तोड़ते हुए, पावर को 2.2KW से 18KW तक की रेंज को कवर करने के लिए कस्टम बनाया जा सकता है, जिसमें अधिकतम टॉर्क 240Nm तक पहुंच जाता है।
| नमूना | चौखटा का आकर | ||||||||||||||
| एलआर | एल.वी | एलडब्ल्यू | P | KB1 | एलजी | ला | LB | नियंत्रण रेखा | एल.एन | एलएम | आ | अब | एलडी | डालूँगा | |
| एचएसई160 | |||||||||||||||
| दस्ता अंत आकार | |||||||||||||||
| S | टी.पी | आरएच | के.एच | किलोवाट | |||||||||||
तकनीकी मापदंड
| मॉडल परिभाषा | रेटेड वोल्टेज वीएसी |
रेटेड शक्ति किलोवाट |
रेटेड रफ़्तार आरपीएम |
रेटेड टॉर्कः एनएम |
प्रमाणन | दूर संचार शिष्टाचार |
इन्सुलेशन कक्षा |
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